domingo, 31 de mayo de 2015

El Derecho al Descanso



A LOS ACADÉMICOS DE LA ACADEMIA DE TURISMO DE LA SOCIEDAD MEXICANA DE GEOGRAFÍA Y ESTADÍSTICA, POR SUS VALIOSAS APORTACIONES AL TURISMO DE MÉXICO.

Lic. Leobardo Conde Valenzuela.

En nuestro país se tienen oficialmente siete días de descanso que son: el 1 de enero, el 5 de febrero, el 21 de marzo, el 1 de mayo, el 16 de septiembre, el 20 de noviembre y el 25 de diciembre. Varias de estas fechas se recorren  a lunes o viernes con el propósito de facilitar la salida de paseante a los sitios turísticos de la república mexicana, y de esta forma disfrutar de tres días de descanso. En Japón tienen 16 días festivos, Brasil 11 y España 14, por citar algunos países.

Por su parte la Ley Federal del Trabajo establece que en el primer año de labores, al trabajador le corresponden seis días de descanso, con la posibilidad de lograr dos días adicionales por cada año de antigüedad, hasta llegar a un máximo de doce días. Que Ley tan mezquina. El trabajador al cumplir treinta años de servicios, tendría 64 días de descanso ¿ acaso no vale el haber dedicado la mayor parte de su vida al trabajo?.

En el caso de la burocracia, estos trabajadores al año de servicio cuentan con dos períodos vacacionales pagadas, cada uno de 10 días hábiles, es decir, 20 días hábiles al año. Pero también en este sector, se tiene al ámbito educativo, que con sus prerrogativas tiene más de 60 días de vacaciones pagadas al año.

Por otra parte, la planta turística depende fundamentalmente de los períodos vacacionales y días festivos que se tienen en el calendario. Sin embargo, esta situación satura tanto las vías como los medios de transporte que utilizan los paseantes, por lo que sería más conveniente, programar las vacaciones a nivel nacional por entidad federativa, de tal manera que durante el año los trabajadores, convertidos en turistas, puedan conocer a su país.

Es lamentable que en México el concepto que se tiene respecto al derecho al descanso y al tiempo libre se distorsione, ya que en la mayoría de los casos el patrón pretende “ vendernos “  el tiempo de las vacaciones como un favor, como una ayuda, y no lo considera como un derecho esencial que tiene el trabajador.

La Declaración Universal de los Derechos del Hombre emitida en 1948 por las Naciones Unidas, establece que “ toda persona tiene derecho al descanso, al disfrute del tiempo libre, a una limitación razonable de la duración del trabajo y a vacaciones periódicas pagadas “.

Desafortunadamente nuestra sociedad tal parece que no ha asimilado el derecho al descanso y al tiempo libre, que es el goce de un derecho legítimo e irrenunciable, llegándose al grado de premiar el patrón al trabajador que declina este derecho, ya sea en el sector público o privado ,o en muchas ocasiones, por su situación económica difícil, es el propio trabajador el que solicita al patrón que le pague sus vacaciones, las que ya no disfruta.

Mientras en México el derecho al descanso y al tiempo libre es de seis días de vacaciones por un año de trabajo para llegar a 12 días, en otros países se otorgan en promedio 30 días por año. Esta posición tacaña en nuestro país, trae como consecuencia una clase productiva no tan provechosa, ya que se tiene una planta laboral cansada y fastidiada de su centro de trabajo, lo cual evidentemente afecta la productividad laboral, pero también la satisfacción en el empleo, lo que daña a ese equilibrio necesario que debe existir de un desarrollo y fortalecimiento sano del núcleo familiar.

Por lo regular para el patrón, el trabajador que no toma sus vacaciones, es un empleado modelo en su organigrama. Lo grave es que en nuestra realidad social, no se conceptúan unas vacaciones largas, que contribuyan a recuperar y mejorar la convivencia familiar, de por si bastante deteriorada más aún por el uso de la tecnología, la identidad y los valores del núcleo familiar mexicano, tan averiada desde hace ya varios años.

Ese uso del espacio vacacional y del tiempo libre, también influye de manera importante en incrementar la identidad con nuestra historia, con nuestra cultura y con los valores que nos enorgullecen como mexicanos que somos. Por si fuera poco, recorrer el país contribuye de manera importante, al desarrollo económico de las comunidades y poblaciones que se visitan, por el gasto que realiza el viajero.

Por todo ello, el crecimiento socio-económico de México debe sustentarse en la actividad turística bajo tres vertientes principales: períodos vacacionales amplios, escalonar las vacaciones por entidad federativa y otorgar salarios justos. Es importante también fomentar y fortalecer al turismo carretero, tanto nacional como extranjero, apoyándolo con servicios eficientes que faciliten su desplazamiento, ya que este turista es el más benévolo y valioso en el desarrollo de las regiones de nuestro país.

Muchas gracias.                        Mayo de 2015.

lunes, 4 de mayo de 2015

La Pobreza y el Turismo en México.




OPINIÓN DEL PRESIDENTE DE LA ACADEMIA DE TURISMO, CORRESPONDIENTE A ABRIL DE 2015.


Lic. Leobardo Conde Valenzuela.

                             

Las Naciones Unidas de la que forma parte México, ha establecido que la justicia social es la meta principal que se tiene en las sociedades, ya que de ello depende la generación de procesos de desarrollo sostenido, que permitan garantizar la dignidad y el bienestar para todos los seres humanos. Sin embargo, los avances han sido muy raquíticos.

En el año de 1995 en la Cumbre de Copenhague organizada por Naciones Unidas, se definieron tres objetivos centrales:

1.- La erradicación de la pobreza.
2.- La promoción del pleno empleo.
3.- El fomento de la integración social, particularmente de los grupos más desfavorecidos.

A 20 años de distancia, se observa que en nuestro país poco se han modificado los tres objetivos antes mencionados.

Por ello comentaremos algunos datos proporcionados por el Consejo Nacional para la Evaluación de la Política Social de México, ( CONEVAL ).

En lo que respecta a la medición de la pobreza, en el renglón de los ingresos de las personas, con datos de 1992 a 2012, la variación es de solamente 8 décimas menos, al pasar de 53.1% en 1992 a 52.3% en el 2012.

Frente a este antecedente debe destacarse, que si bien en términos relativos la pobreza se ha mantenido “ constante “, en números absolutos la situación se vuelve impresentable, ya que entre los años antes mencionados, el número de personas en pobreza aumentó de 46.13 millones en 1992 a 61.35 millones de personas en el 2012, un insultante 33% más. Es decir, cada año en promedio, 700 mil personas se agregaron a las filas de la pobreza en México, registrándose en el área urbana el mayor número de personas que han caído en esta situación, pues se pasó de 23.14 millones en 1992 a 33.32 millones en el 2012, es decir, el incremento fue de un preocupante 44%.

En término de hogares, el CONEVAL informa que en 1992 se estima que había 8.24 millones de hogares que vivían en pobreza, mientras que para 2012, la cifra creció a 14.17 millones de hogares, es decir, más del 50% del total que existía en ese momento en el país. En lo que corresponde al ámbito de la vulnerabilidad, no solo no se redujo sino que aumentó, pasando de 21.7% de la población en el 2008 a 23.3% en el 2012.

En base a información del Instituto Nacional de Estadística ( INEGI ), del total de personas que trabajan, se estima que el 13.5% recibe ingresos por debajo de un salario mínimo al día; el 24.2% percibe ingresos de dos a tres salarios mínimos, mientras que el 7.4% no perciben ingresos por el trabajo que desempeñan.

Por el contrario, el 14.5% de la población ocupada recibe entre tres y cinco salarios mínimos diarios, mientras que únicamente el 6.6% de los trabajadores, tienen ingresos por arriba de los cinco salarios mínimos diarios. Es decir, solamente 3.27% millones de los más de 49 millones que trabajan, obtienen ingresos superiores a los 330 pesos diarios, aproximadamente 10 mil pesos mensuales.

Otro indicador complicado, es el de la ocupación en el sector informal, el que asciende al 31.8% de la población ocupada.

Ante este grave escenario de pobreza en nuestro país, el pasado mes de febrero de 2015, el Banco de México informó que en el 2014, el crecimiento del turismo registró un avance importante al captar 16 mil 258 millones de dólares de divisas turísticas, y se recibieron a 29 millones de turistas del extranjero, cifras que muestran incrementos con relación a 2013, del 16.5% y 20.5% respectivamente.

A la información anterior, habría que sumar los más de 80 millones de turistas nacionales que durante el año visitan los diferentes centros turísticos del país, y quienes son los que principalmente sostienen a la planta turística de todas las regiones de nuestro territorio.

Como es del conocimiento general, México cuenta con una amplia y variada oferta turística cultural, histórica y ecológica así como con servicios turísticos para todas las posibilidades económicas, sin embargo, consideramos que su desarrollo y la demanda no corresponde a la oferta que se tiene, esto derivado de políticas, tanto públicas como privadas y sociales que no se proyectan y se realizan de una manera eficiente en beneficio de la población. Ahí tenemos como prueba fehaciente, los cinturones de miseria que se generan alrededor de los principales centros turísticos del país. También el turismo está en deuda con los mexicanos.

La actividad turística, según cifras del INEGI, contribuye con el 8.4% al Producto Interno Bruto, y con datos del 2012, se nos informa que el transporte de pasajeros participa con el 17.1%, el alojamiento con el 8.1%, las agencias de viajes y tour operadores con el 0.9%, las segundas viviendas con el 3.7%, los tiempos compartidos con el 0.9%, los servicios de alquiler y negocios con el 22.2%, los bienes y artesanías con el 15.7%, los restaurantes, bares y centros nocturnos con el 9.9%, el comercio con el 8.6%, los servicios de esparcimiento con el 1.8% y otros servicios con el 11.1%.

Por su parte, el Producto Interno Bruto nacional desde hace lustros, no avanza como el país lo requiere, basta señalar que en el 2013 fue de 1.3% y el año pasado apenas un 2.1%, crecimientos insuficientes para crear las plazas de trabajo que se necesitan. El INEGI señala que en el año 2014 existían 2.28 millones de desempleados.

El turismo ha demostrado que con mucha facilidad genera empleos, redistribuye el ingreso y capta divisas, por lo que en este panorama de pobreza y de falta de empleos en México, la actividad turística, con urgencia, debe convertirse en la verdadera prioridad nacional, pues a pesar de que algunos Presidentes de la República así lo han señalado, en los hechos esto no ha sucedido.

Nuestro país atraviesa por diversos problemas complejos, siendo  uno de ellos  la poda presupuestal que se llevó a cabo para el presente año, y para el próximo estos recortes serán más severos, de los que no escapa el raquítico presupuesto del turismo. ¿ No sería más saludable reducir drásticamente el presupuesto a los partidos políticos, que por cierto no forman parte de estos ajustes, y entregárselo al desarrollo y fortalecimiento de la actividad turística para beneficio de nuestra nación? 


Muchas gracias.

viernes, 20 de marzo de 2015

Mensaje del Presidente correspondiente a Marzo de 2015

                        LA IMPORTANCIA DEL TURISMO.

Según los datos dados a conocer en el mes de febrero del presente año por el Banco de México, el desenvolvimiento del turismo en el año 2014, muestra un significativo desarrollo de esta importante actividad socio-económica en nuestro país. Se captaron 16 mil 258 millones de dólares de divisas turísticas, y se recibieron a 29 millones de turistas internacionales, cifras que significaron incrementos con relación al 2013, incrementos del 16.5% y 20.5% respectivamente.

La política turística del Gobierno Federal se ha dirigido, entre otros aspectos, a fomentar un mayor ingreso de divisas, a través del incremento en la competitividad de los destinos nacionales lo cual aseguran, que ya se refleja en los diversos indicadores del sector turístico, situación que el sector privado ha reconocido.

Las cifras del Banco de México son positivas y se valoran aún más, por los diferentes problemas que enfrenta nuestro país, tanto en lo interno como en lo externo.

Ante este panorama, no se debe soslayar el significativo potencial que México tiene en su variada y atractiva oferta turística en la que concurren para su crecimiento, los esfuerzos de los sectores público, privado y social, sin embargo y a pesar de los resultados obtenidos en el 2014, este sector, generador de divisas, de empleo y redistribuidor del ingreso, no ha logrado situarse en la economía mexicana, como la base del desarrollo nacional.

A México le urge crecer a tasas mayores de las que desde hace décadas registra el Producto Interno Bruto. Los empleos que se crean al año, son insuficientes para absorber a la mano de obra que se incorpora al sector productivo, pero además, con salarios mal pagados.

La actividad turística en nuestro país contribuye al Producto Interno Bruto con el 8.4%, según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, quien además con datos del 2012, nos informa que el transporte de pasajeros participa con el 17.1%; el alojamiento con el 8.1%; las agencias de viajes y tour operadores con el 0.9%, las segundas viviendas con el 3.7%; los tiempos compartidos con el 0.9%; los servicios de alquiler y negocios con el 22.2%; los bienes y artesanías con el 15.7%; los restaurantes, bares y centros nocturnos con el 9.9%; el comercio con el 8.6%; los servicios de esparcimiento con el 1.8% y otros servicios con el 11.1%.

El turismo ha demostrado, en el mundo, que conlleva un dinamismo económico y social muy importante, que su participación en el desarrollo es fundamental como se observa, entre otros países, como España, Francia, Cuba, etc.

Es imprescindible que exista una plena coordinación entre los tres niveles de gobierno de nuestro país, en el que intervenga de manera importante el sector privado y el social, a fin de lograr un desarrollo integral y sustentable de esta noble actividad, que permita posicionarla como la prioridad nacional y convertirla en el fundamento del crecimiento de México, para beneficio de todos los mexicanos.

Muchas gracias.


Lic. Leobardo Conde Valenzuela.
Presidente de la Academia de Turismo
perteneciente a la Ilustre y Benemérita Sociedad Mexicana de Geografía y Estadística.

“Panorama del segmento de turismo de cruceros nacional. Análisis y perspectivas”

Por: Víctor Adrián Alpízar Padilla;
Academia de turismo;
Ilustre y Benemérita Sociedad Mexicana de
 Geografía y Estadística

I. Introducción.
a) Planteamiento del problema
El desarrollo del segmento de turismo de cruceros es fundamental para México, debido a su impacto en las economías locales y regionales, principalmente en la generación de  empleos así como la creación de pequeñas y medianas empresas.  Para la industria de cruceros a su vez es importante que nuestro país se desarrolle eficientemente dada la cercanía con el principal mercado emisor de turistas para este segmento,  Estados Unidos y Canadá.
Este segmento históricamente ha significado una importante derrama de divisas producto del turismo para el país -principalmente en el año 2007, registrando casi 293 millones de dólares (Banxico,2014)-; inclusive, en cuanto a llegadas de turistas de crucero, o “cruceristas” se refiere, durante el periodo 2005-2007 se registraron las cifras mas elevadas de esta variable, con aproximadamente 4 millones de cruceristas (Banxico,2014),  comportamiento que significo posicionar al país como el principal destino de arribo de cruceristas en el mundo en 2007 (FCCA, 2013).
A pesar de este positivo comportamiento, este segmento también presenta el efecto “vulnerabilidad-resistencia[1]” representativo de la actividad turística en su conjunto, lo que ha  ocasionando que  factores internos y externos impacten directamente en su ritmo de crecimiento, tal y como ocurrió a partir del año 2008  con la crisis económica originada en Estados Unidos, (principal mercado emisor de turistas) , seguido del brote del virus AH1N1 o “influenza” en 2009,  y finalmente, la fuerte percepción de inseguridad en el país producto del crimen organizado (principalmente del año 2010 a 2012) (Banxico,2014); dichos eventos provocaron un descenso importante  de los principales indiciadores de la actividad (gasto, arribos de cruceros y flujo de turistas) afectando el desarrollo de una actividad que históricamente había sido positiva para el turismo y la economía nacional.
A pesar de este panorama, a partir del año 2013 y hasta el mes de julio del presente año, las cifras relacionadas con este segmento  dan muestras de recuperación, con aumentos importantes del 26% en cuanto a la llegada de pasajeros y de 15% en cuanto a la derrama de divisas, comparando cifras correspondientes a los primeros semestres del 2013 y 2014 (Banxico,2014),   confirmando así el hecho, de que si bien el segmento del turismo de cruceros es una actividad vulnerable a eventos no relacionados directamente con su actividad, también es sujeto de recuperación, casi inmediata, si las condiciones externas le permiten una operación constante, dado el atributo de “vulnerabilidad resistencia”  explicado anteriormente.
Objetivo del trabajo:
Analizar los principales indicadores del segmento de turismo de cruceros (llegadas y gasto total de los pasajeros y tripulantes que descienden de los cruceros) desarrollando un pronóstico a 12 meses a través de la aplicación de métodos de suavizamiento de variables con un enfoque clásico. 
Hipótesis
Identificando el atributo de “vulnerabilidad resistencia” en las series de tiempo del periodo 2000-2014 correspondientes a los indicadores de gasto y llegadas de los pasajeros y tripulantes que descienden de los cruceros a puertos nacionales, es posible predecir el comportamiento de las mismas para los próximos 12 meses, mediante la aplicación de métodos de  estadísticos referentes a la descomposición y suavizamiento de datos.


Resumen metodológico
·         Identificar las cifras relacionadas con el gasto y llegadas de los pasajeros y tripulantes que descienden de los cruceros a puertos nacionales.
·         Organizar la información en series de tiempo que hagan posible su representación descriptiva a fin de identificar patrones que hagan posible el desarrollo de pronósticos al respecto.
·         Indicar un periodo de análisis a fin de establecer el periodo de tiempo al cual se aplicaran los métodos de suavizamiento y pronóstico.
·         Aplicar métodos de suavizamiento y elegir el pronóstico más adecuado respecto a la evaluación de los mismos.
·         Presentar los resultados.

II. Marco teórico.
Para efectos del presente trabajo, se ha considerado como elemento de análisis el segmento de turismo de cruceros, debido a que ha demostrado ser uno de los productos más resistentes a las crisis, no solo en el contexto mundial, sino nacional durante los  últimos años; incluso, a fechas recientes,  la recuperación del segmento en la activada turística nacional ha sido muy positiva.
Para el abordaje del análisis coyuntural de este segmento, se platea su contexto mundial y nacional, así mismo, se utilizarán herramientas estadísticas, principalmente de carácter descriptivo, que permitan exponer el  contexto de este segmento en  el mundo, su importancia dentro de la actividad  turística nacional-principalmente en la última década- y finalmente su potencial de desarrollo para el país.


Panorama del turismo de cruceros en el mundo
El segmento de turismo de cruceros, ha presentado un dinamismo caracterizado por un constante incremento de los flujos de pasajeros y divisas, convirtiéndose en un importante motor de la economía para las regiones que ofertan este producto (UNWTO, 2008). Al respecto, en el más reciente análisis de estadísticas relacionadas con la  actividad de cruceros  desarrollado por la consultora “Cruise Market Watch”, destacan como principales puertos en cuanto a gasto los siguientes:


[1] Por su naturaleza multifactorial, el turismo es vulnerable a crisis relacionadas con diversos sectores, sin embargo, al mismo tiempo esta relación le permite recuperarse mejor y más rápido llegando a ser un elemento tractor de la recuperación.(UNWTO,2008)



En cuanto  al descenso de pasajeros en puertos se refiere,  durante el 2013,  el Top 5 mundial  está integrado por: 1) Nassau (Bahamas), 2) Cozumel (México), 3) Miami (Estados Unidos), 4) Fort Lauderdale (Estados Unidos) y  5)Port Cannaveral (Estados Unidos).  (Cruise Market Watch, 2014). Por lo que respecta a los mercados emisores de pasajeros en 2013, Estados unidos se posicionó como principal mercado emisor de turismo para el segmento mundial de con 11,8 millones de pasajeros,  (52% mundial) seguido de Europa (6,4 millones,  30%), donde destacan Reino Unido (1,7 millones), Alemania (1,6), Italia (0,9), España  (0,5) y España (0,4%) (Agència Valenciana del Turisme 2014).
El segmento de cruceros ha demostrado ser uno de los productos más resistentes a las crisis que ha registrado la economía mundial durante los últimos cinco años, si consideramos que el número de pasajeros a nivel mundial aumentó poco mas de 20% entre 2008 y 2013 (Agència Valenciana del Turisme 2014) 


Panorama del turismo de cruceros El turismo de  cruceros en México
Históricamente, el segmento de turismo de cruceros ha representado importante flujo de divisas y turistas para México, -principalmente entre el periodo 2000-2005  donde la actividad crucerista presentó un comportamiento histórico (Banxico,2014) que llevó a nuestro país a posicionarse como el número uno  mundial de arribo de turistas de crucero (FCCA, 2013).; Sin embargo, como anteriormente se ha mencionado, este segmento también presenta el efecto “vulnerabilidad-resistencia” característico de la actividad turística en su conjunto, ocasionando que  factores internos y externos impactaran directamente en su ritmo de crecimiento a partir del año 2008  como la crisis económica de Estados Unidos, el brote del virus AH1N1 o “influenza” en 2009,   y la fuerte percepción de inseguridad en el país producto del crimen organizado durante los años 2010 y 20012. Dichos eventos se vieron reflejados en un descenso importante  de los principales indiciadores de la actividad (gasto, arribos de cruceros y flujo de turistas) (Banxico, 2014), afectando el desarrollo de una actividad que históricamente había sido positiva para el turismo y la economía nacional.

Puertos de arribo de cruceros
México cuenta con  27 puertos con terminales de cruceros divididos en dos regiones geográficas: Pacífico (Ensenada, Cabo San Lucas, Puerto Vallarta, La Paz, Huatulco, Acapulco, Mazatlán, Manzanillo, Ixtapa-Zihuatanejo, Puerto Chiapas, Pichilingue, Loreto, Guaymas, San Carlos, Topolobampo, Santa Rosalía y Puerto Escondido)  y  Golfo Caribe (Cozumel, Majahual, Puerto Progreso, Punta Venado, Veracruz-Boca del Río, Tampico, Dos Bocas, Playa del Carmen, Cancún, Puerto Morelos, y Seybaplaya) (Dirección General de Puertos SCT, 2014)
Es importante mencionar que, a pesar de contar con mas de 20 puertos,  el 90% de las llegadas de  cruceros se concentra únicamente en  6 destinos (Dirección General de Puertos SCT, 2014), de los cuales, Cozumel concentra el 52% del total nacional, ubicándose como el  puerto más importante en la actualidad y 7º a nivel mundial,  seguido de Ensenada (13%), Cabo San Lucas (6%), Majahual (8%), Puerto Progreso (5%) y Puerto Vallarta (6%).




IV. Análisis metodológico de los resultados
Es importante mencionar que, con los datos aportados por las fuentes consultadas por última vez en el mes de septiembre de 2014, se realizaron series de tiempo a fin de desarrollar las gráficas que aparecen en el presente trabajo. A través de este método, fue posible describir, mediante gráficas, el comportamiento del segmento de cruceros, en primera instancia,  para los últimos 14 años, con una periodicidad mensual, identificando el patrón de “vulnerabilidad-resistencia atribuida al turismo en su conjunto, (como se ha abordado  previamente en el marco teórico). 
Se considerarán como principales indicadores de  la actividad del segmento de turismo de cruceros nacional las llegadas de pasajeros en crucero, y  el gasto total, y para efectos de la aplicación de los métodos de descomposición de variables y las pruebas de suavizamiento, las series de tiempo a considerar comprenderán entre enero del año 2008 y abril del año 2014, a fin de contar con datos actualizados. Al respecto es importante mencionar, que para cada indicador se señalará el periodo de análisis particular.
A fin de contar con mayor precisión, para el análisis de cada serie de tiempo se ha considerado incluir la comparación, representada en porcentaje, del crecimiento de las últimas cifras representadas respecto al año anterior, asi como la Tasa Media de Crecimiento Anual, del periodo total (2000-2014) Dichas series de tiempo son incluidas en el apartado de anexos.
Finalmente, para efectos de los pronósticos, se utilizará el software “Minitab” a fin de aplicar los métodos de suavisamiento simple,  doble, y  así como el modelo Holt & Winter aditivo y multiplicativo para cada una de las variables de análisis que permitan la elección de un pronóstico.
                                                          
Panorama  del segmento de turismo de cruceros nacional  periodo 2008-2014. Llegada de pasajeros en cruceros
En los últimos 10 años, el segmento de cruceros registró sus niveles, mas altos en el año 2007 al registrar 3.8 miles de llegadas.  En contraste con la tendencia a la baja de los últimos cinco años, hasta el primer semestre de 2014 este indicador ha  sido, registrando un aumento de 26.3% respecto al año anterior, equivalente a 3.02 miles de llegadas. Al respecto cabe mencionar que la tasa media de crecimiento anual (TMCA) para este indicador los últimos 14 años es de 3.9%.




A fin de conocer el comportamiento a profundidad de este indicador, tras la aplicación de técnicas de descomposición para las series de tiempo, a fin de identificar, componentes, variaciones estacionales, cíclicas, y accidentales (Fernández,2014) -es decir, apreciar la tendencia de comportamiento de la variable analizada sin el efecto estaciona-, es posible confirmar una actividad irregular en las llegadas desde el 2000 atribuida como se ha mencionado con anterioridad al factores como la crisis económica de EEUU en 2008, la influenza AH1N1 en 2009 y la percepción de inseguridad de 2010 a 2012. A este respecto, en la siguiente gráfica, también es posible confirmar una tendencia de recuperación desde el año 2013: 


Gasto total de pasajeros en cruceros
El comportamiento del gasto de los pasajeros en cruceros coincide con las llegadas, registrando su máximo histórico en 2007  llegando a los 293 millones de dólares. Al respecto de 2014, esta variable ha tenido un repunte importante registrando 223 millones de dólares, dando señas de recuperación al crecer 15.6 respecto al mismo periodo de 2013. La TMCA de los últimos 14 años para este indicador es de 5.9%.


Conclusiones y modelos estimados  

Tras el análisis de las series de tiempo, y luego de identificar componentes, variaciones estacionales, cíclicas, y accidentales que presentan las variables de gasto  total y llegadas de los pasajeros y tripulantes que descienden de cruceros, es posible aplicar métodos de pronóstico para series de tiempo (Jiménez, et al, 2006).
En el particular, de las variables analizadas para el segmento de cruceros, cabe mencionar que debido que presentan ciclos y variaciones accidentales -no necesariamente estacionales -  resulta en una relación homogénea entre la variable dependiente y el ciclo temporal, en este sentido, diversos actores establecen que el método más adecuado para el pronóstico de los datos será el Hotlz-Winters multiplicativo (Jiménez, et al, 2006) , sin embargo, para efectos de precisión en el presente trabajo, fueron realizados los modelos Simple, Pronostico de la serie de tiempo a través de los modelos de  método simple, doble, y Holt & Winter aditivo y multiplicativo; en este sentido, tras la aplicación de los modelos antes mencionados, con el apoyo del software “Minitab”, fue posible confirmar al método Hotlz-Winters multiplicativo como el  adecuado para realizar el pronóstico de las variables de gasto  total y llegadas de los pasajeros y tripulantes que descienden de cruceros.
Tras la aplicación de este método,  es posible pronosticar el comportamiento esperado para los próximos 12 meses -que comprenden el periodo julio 2014- junio 2015-  en las llegadas de los pasajeros y tripulantes que descienden de cruceros se refleja en la siguiente gráfica:




Mientras que para el gasto total y llegadas de los pasajeros y tripulantes que descienden de cruceros el pronóstico esperado es el siguiente:



En México, el segmento de turismo de cruceros  durante un periodo importante de tiempo, constituyó una fuente importante de flujo de turistas y divisas; sin embargo al entrar en un periodo de crisis,  las   medidas  adoptadas  por   los   actores   involucrados  permitieron recuperar temporalmente el crecimiento de la industria, aunque, cabe reconocer -como ha quedado demostrado en el presente trabajo- que  también  afectaron su desarrollo,  debido a que algunas de esas medidas se enfocaron hacia “la competencia por precio” principalmente , aspecto que a la fecha impacto en  la competitividad del segmento.

Sin embargo, también es innegable el potencial del segmento del turismo de cruceros en México, que, como se ha analizado en la presente investigación, ha presentado síntomas de entrar en una periodo de crecimiento, y tras la aplicación de los modelos de pronósticos de suavisamiento -con una confiabilidad mayor al 95%- es posible confirmar la misma tendencia, para prácticamente todo el año  2015;  además, el presente modelo, también permite identificar el periodo de recuperación del segmento, en caso de existir eventos que impacten directamente en el, la cual e ha estimado en  4 años. Por ello es importante aprovechar las tendencias de crecimiento de las principales líneas de transportación en el mundo, principalmente las que arriban al país, y dirigir los esfuerzos al fomento de las  cadenas productivas primarias, es decir, aquellas que guardan una estrecha relación con las comunidades receptoras, ya que al incorporar un importante número de empresas -en su mayoría  medianas y pequeñas- dinamizan la producción y comercialización de actividades y productos complementarios,  como  artesanías, guías, gastronomía hospedaje, y diferentes medios de transportación en el destino principalmente. 

Resumen de fuentes:
Para  la  elaboración  del presente trabajo  se utilizaron fuentes de las siguientes instituciones:  Banco de México, Instituto Nacional de Migración, Coordinación General de Puertos y Marina Mercante,, de Cruise Market Watch, asi como informes relacionados con estadísticas de cruceros de  de la  Agència Valenciana del Turisme.

Referencias:
Agència Valenciana del Turisme (2014). El Turismo de cruceros. Balance.  Documento elaborado por el Área de Fomento de la Competitividad Turística

Banco de México  (2014). Información consultada en septiembre de 2014 del sitio web http://www.banxico.org.mx/

Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, SCT (2014). Información consultada en septiembre de 2014 del sitio web: http://www.sct.gob.mx/puertos-y-marina/coordinacion-general/coordinador-general-de-puertos-y-marina-mercante/

Cruise Market Watch (2014). Información consultada en septiembre de 2014 del sitio web: http://www.cruisemarketwatch.com/articles/cruise-market-watch-announces-2014-cruise-trends-forecast/

Florida Caribbean Cruise Association (FCCA) (2013). La industria de cruceros en México: un panorama general Una herramienta para los tomadores de decisión.

Jiménez, J.F.; Gázquez, J.C.; Sánchez, R (2006). La capacidad predictiva en los métodos Box-Jenkins y Holt-Winters: una aplicación al sector turístico. Universidad de Almería


UNWTO  (2008).  Turismo  de  cruceros  –  Situación  actual  y  tendencias.  Madrid. España.


martes, 24 de febrero de 2015

LA IDENTIDAD, LA ESTANCIA Y EL GASTO PROMEDIO.

LA IDENTIDAD, LA ESTANCIA Y EL GASTO PROMEDIO.

LEOBARDO CONDE VALENZUELA.


En los períodos vacacionales y fechas puente, se observa en las carreteras del país, un incremento importante de vehículos de viajeros mexicanos que se desplazan a los diversos sitios turísticos de nuestro país, para disfrutar del descanso a que tiene derecho todo ser humano.

Los ahorros que realizan durante varios meses, les permiten el goce y disfrute con la familia, lo cual fortalece el conocimiento y la integración familiar tan necesaria en todo momento. Se observan grandes filas de automóviles en las casetas de peaje para llegar a su destino, pero también, varios tramos de diversas carreteras se encuentran en reparación casi constante, carriles sin señalización o deficiente que representan un riesgo para el turista. 

En esas temporadas con antelación, los prestadores de servicios turísticos se preparan para recibir a los visitantes. Se registran altos porcentajes de ocupación, la demanda en restaurantes, centros nocturnos, en las artesanías y en todos los servicios de los que hace uso el turista, incrementan sus ventas de manera importante. Es decir, la economía de estas localidades se reactiva significativamente, aunque sea por ese lapso. Además, las localidades en las que se detiene el viajero en su ruta, también reciben los beneficios del gasto que efectúa ese turista.

Inclusive, existen sitios turísticos en los que su economía depende fundamentalmente del turismo, así tenemos a Cancún, Puerto Vallarta, la Riviera Maya, la Ciudad de Oaxaca, Los Cabos, entre otros.

Indudablemente México es un mosaico de atractivos turísticos en donde cada Entidad Federativa ofrece su propia oferta con servicios de calidad. En la medida en el que se le facilite al visitante el desplazamiento y el acceso a los destinos y sitios turísticos, podrá conocer toda la oferta cultural, histórica y natural, su propia historia, y por lo tanto se logrará una mayor identidad nacional.

Me parece que un aspecto importante que limita lograr esa identidad, es una señalización deficiente que actualmente tenemos en las carretas, en las ciudades y en los poblados, algunos de estos ni el nombre tienen señalizados, prácticamente se ha vuelto una costumbre ir preguntando dónde se encuentra ubicado el turista. No existe una información eficiente en el kilometraje, los servicios a qué distancia se localizan, por ejemplo, una estación de servicio, un restaurante o un taller mecánico, mucho menos información turística, etc. A todo esto hay que agregar si la carretera ha sido bloqueada por manifestantes, entonces hay que resignarse a pasar varias horas en el itinerario.

Es absurdo observar como en diferentes autopistas, por cierto con tarifas elevadas, no existe una señalización eficaz y en algunos casos se encuentra en el suelo, detenida con tabiques. Pero también en las ciudades se manifiesta una anarquía total en materia de señalización y de nomenclatura y ni que decir de la numeración, es un galimatías. Y este caos es fácil verificarlo, siendo el Zócalo de la Capital del país un sitio obligado para visitarlo, no se encuentran indicadores que le anuncien que calle tomar para lograr la salida a Puebla, Morelos, Hidalgo, Querétaro o el Estado de México, ya no digamos a otros Estados.

Si este embrollo complica el traslado de los mexicanos, imaginemos el desconcierto por el que atraviesa un turista extranjero que desea visitarnos, y es aquí donde nos perjudican esas recomendaciones que van de boca en boca, que es la más efectiva para acreditar o desacreditar a un país. Actualmente este turismo carretero prácticamente ha desaparecido, principalmente por la inseguridad que se padece en toda la república mexicana.

Es urgente llevar a cabo un programa integral de señalización turística a nivel nacional, que genere un fácil desplazamiento del viajero en toda la red carretera y en las ciudades, pero también sería muy conveniente establecer horarios específicos para la circulación del transporte de carga, de preferencia en horarios nocturnos, a fin de que el visitante tenga una mayor seguridad en su recorrido durante el día. 
  
Lamentablemente durante años, no se ha escuchado que las autoridades responsables de atender  estos casos que dañan al turismo, hayan tomado algunas acciones para resolver de manera eficiente estas anomalías que afectan de manera importante al segmento del turismo carretero, pues con ello existe la posibilidad de que la estancia y el gasto promedio que realiza podría incrementarse, y la redistribución del ingreso en las ciudades y en las comunidades podría ser mucho mayor en beneficio de sus habitantes.

Con frecuencia se difunde que el turismo debe ser una prioridad nacional, entonces empecemos por arreglar la casa para recibir como se merecen a nuestros visitantes.


Por un turismo comprometido con México.

NUESTRA MENTE, EL TURISMO, BONDADES Y FRUSTACIONES.

NUESTRA  MENTE, EL TURISMO, BONDADES Y FRUSTRACIONES.
Lenin Abarca García
    
      Sin duda alguna el poder de nuestra mente es infinito, ya que el hombre ha sido capaz de transformar el mundo de muy diversas maneras con sus invenciones siempre buscando su confort;  pero en no pocas ocasiones también los inventos han servido como armas para su autodestrucción y tanto de un lado como de otro la lista es tan grande como siglos tiene la humanidad, porque si nos paramos a pensar en los primeros y más rudimentarios inventos salidos de la mente humana tuvieron un fin primordial que fue la supervivencia y siempre para aplicar la ley del menor esfuerzo.
 
     Pues bien, hago esta pequeña alusión a nuestras capacidades en las que el ser humano ha sido capaz hasta de lo inimaginable y nos basta echar un vistazo al pasado y  ver qué cantidad de hombres y mujeres han dejado su huella en todas los ámbitos de la ciencia, tecnología, artes, literatura y tantísimas actividades en donde el ser humano se ha desempeñado de manera extraordinaria en beneficio de su entorno y en no pocas también causando destrucción y muerte.

      Esa es la calidad intrínseca del ser humano y nuestra mente, es por eso que basta con escuchar una palabra y asociarla a sus consecuencias v.gr.: Al decir salud estamos invocando un estado grato en nuestra vida o la de alguien, pero decimos enfermedad y estamos colapsando el primer estado de ánimo, así decimos café caliente, cerveza fría, vinos de mesa, toda la gama de ricas comidas que hacen de nuestra vida una delicia.  Como ven todo está en el poder de nuestra mente ¡o no! ahora les voy a decir una palabra que evoca un sin fin de vivencias y ésta es: T U R I S MO----- ¡ah que rico! Hasta se nos hace agua la boca nada más de acordarnos de playas, cómodos hoteles, comidas, bebidas en fin todo lo que nos sugiere placer y acompañados de nuestros seres queridos, qué más podemos pedir.,  pero atrás, enfrente y por el lado que lo veamos para que el turista realmente disfrute su experiencia y quede invitado a repetir su experiencia, se requiere de todo un ejército de elementos que sumados y licuados de forma precisa con logísticas bien estudiadas, preparadas e implementadas nos darán esa "suerte" buscada.

       En la historia del T U R I S M O  se marcan fechas que sugieren su nacimiento que son a partir de la revolución industrial surgida en el siglo XIX. esto tiene relevancia ya que fue el despertar del mundo dándose cuenta que había nacido un niño al cual debía dársele un nombre que bien coincide bautizándolo como TURISMO y fue de la mente del yugoeslavo Zivadin Jovicic,  al proponer la palabra TURISMOLOGIA para describir la ciencia que estudia esta actividad, lo cual ocurrió apenas en el año de 1960.

          Se define como: La actividad o viaje que realiza una o varias personas, siempre con el propósito de regresar a su lugar de origen;lo cual puede ser con fines diversos como negocios, diversión, salud, competencias deportivas y todo aquello que genere desplazamiento y retorno, aunque estos preceptos están sujetos a muchas interpretaciones en los que la semántica aparece con todos sus argucias.

         Al mencionar el siglo XIX como aparición no quiere decir que la actividad turística no existiera como tal, sino que se practicaba con distintos nombres.  El hombre desde siempre ha tenido la ingente necesidad de desplazarse para sus actividades, sea estas para recolectar frutos, caza, pesca o para conocer su entorno quizá imitando a las parvadas de aves migratorias y animales terrestres que lo han hecho a través de los siglos.

           Ahora bien, todos los países del mundo han implementado diversas políticas en torno a la actividad turística, dependiendo de su condición social, cultural y fundamentalmente el poder económico. 

           México histórica y geográficamente es privilegiado en tesoros naturales como ríos, playas en el pacífico y golfo de México, zonas arqueológicas, folclor, gastronomía exquisita y variada, vinos y licores de alta calificación a nivel mundial. Seguramente los mexicanos y en particular el sector turístico quisiéramos que todos los ojos del mundo los pudieran apreciar y disfrutar, pero el número de peros valga la redundancia por los cuales no es posible es más largo que la cuaresma o que el Guadalupe Reyes a saber: Solo algunos y que quede claro que es mi apreciación no para echar leña sino para aportar un granito de arena y algo se mejore en esta tan traída y llevada INDUSTRIA SIN CHIMENEAS.

l.-  Inseguridad, nos ha afectado en todos los renglones, sin excepción. 
   
2.-  Educación para orientar y apoyar al turista nacional e internacional. 

3.-  Infraestructura carretera en pésimo estado, aún las “autopistas” caras y fatales. 

4.-  Señalizaciones, tanto urbanas como en carreteras y polos de desarrollo turístico.

5.-  Poco o nulo apoyo de autoridades en caso de siniestros.

6.-  Vendedores ambulantes, una plaga que abruma y te pone de mal genio. Sugerencia: hacer corredores en donde se puedan congregar a todos los comerciantes. Como lo han hecho en muchos países.

 7.-  Coludidas las autoridades en los fraudes entre servidores públicos y turistas, aquí entran, agencias de viajes, gasolineras, hotelería y restaurantes, servicios de asistencia médica más lo que todos alguna vez hemos sufrido.

 8.-  En la historia del turismo en México, jamás ha habido programas, políticas o algún proyecto en este ramo que se le haya dado continuidad, conste que solo menciono el que hoy nos ocupa. Por ende jamás se han visto resultados que México merece.

                             Atentamente: Lenin Abarca García